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《世界汽车拉力锦标赛5》图文攻略车队赛道赛事系统全图文攻略

《世界汽车拉力锦标赛5》图文攻略车队赛道赛事系统全图文攻略

时间：2016-08-25 来源：88130安卓下载作者：佚名

　　《世界汽车拉力锦标赛5（WRC5）》是一款十分真实的赛车游戏，下面为大家带来《世界汽车拉力锦标赛5》图文攻略，含车队、赛道、赛事、系统全图文攻略，一起来看看吧。

主菜单

　　SOLO：单人游戏，可以进行快速比赛、职业比赛和教学模式。

　　多人游戏：可以进行快速配对加入游戏，玩家自己也可以开设公开的游戏房间或者是私人的游戏房间与世界上所有玩家进行拉力比赛。

　　排行榜：查看世界各地玩《WRC5》的玩家排行榜以及你的好友排行榜，在这里可以直接开启挑战模式，刷新你的最佳时间吧。

　　设置：进行控制设置、显示设置、音频设置、辅助系统的调整。

　　Esports WRC：这是在线的系列赛，其并非每时每刻都开启，玩家需要在指定时间内参与这场赛事。

　　挑战赛：根据在准备界面中的要求来完成赛事。

　　返回科西嘉：进行在线锦标赛。

设置菜单

游戏设置-驾驶风格（辅助系统）

　　刹车辅助：开启或关闭刹车辅助。

　　稳定辅助：开启或关闭稳定辅助。

　　车损等级：设置轻微、中等、高度，三种车损等级。

　　车损效果：选择开启外观损坏或影响操控。

　　复位：选择轻微离开跑道就恢复、较大范围离开跑道就恢复、超大范围离开跑道才恢复。

　　波箱：选择自动波或手动波。

游戏设置-选择难度

　　难度分为了业余、半职业、职业和模拟真实拉力。

　　四个难度其实改变的是驾驶的辅助系统。

　　业余：开启刹车辅助、开启稳定辅助、开启轻微车损、开启车损影响操控、开启轻微偏离马上回到赛道上以及开启自动波。

　　半职业：开启刹车辅助、关闭稳定辅助、开启中等车损、开启车损影响操控、开启轻微偏离马上回到赛道上以及开启自动波。

　　职业：关闭刹车辅助、关闭稳定辅助、开启高度车损、开启车损影响操控、开启较大偏离马上回到赛道上以及开启自动波。

　　拟真：关闭刹车辅助、关闭稳定辅助、开启高度车损、开启车损影响操控、开启最大偏离马上回到赛道上以及开启手动挡。

游戏设置-控制

　　以下三个灵敏度的调整仅对使用手柄、方向盘的玩家有效。

　　加速灵敏度/不灵敏度：调整按下油门的灵敏度，灵敏度越高，轻微按一下就相当于是最大力度按油门键。

　　刹车灵敏度/不灵敏度：调整按下刹车的灵敏度，灵敏度越高，轻微按一下就相当于是最大力度按刹车键。

　　方向盘灵敏度/不灵敏度：调整打方向盘的灵敏度，灵敏度越高，轻微按一下就相当于是最大力度按方向盘键。

　　力反馈程度/力反馈震动：调整方向盘的真实感。

玩家数据

　　统计：查看WRC、WRC-2、J-WRC的胜场数、WRC、WRC-2、J-WRC的前三甲次数、常胜车辆、胜率/总场次、常用车辆。

　　账号管理：修改玩家车手的名字、国籍以及领航员的声线（可选择男或女）。

　　删除数据：玩家可以在这里删除存档。

显示设置-HUD

　　速度计：开启或关闭速度计。

　　计时器：开启或关闭计时器。

　　车损：开启或关闭车损。

　　里程栏：开启或关闭里程栏。

　　路况记录：开启或关闭路况记录。

　　倒数计时器：开启或关闭倒数计时器。

显示设置-镜头

　　驾驶舱镜头距离：可以选择非常近、近、普通、远、非常远。

　　车外镜头距离：可以选择非常近、近、普通、远、非常远。

显示设置-视频

　　窗口风格：可以选择窗口模式、全屏幕式、全屏带边框模式。

　　分辨率：选择你显卡、显示器适合的分辨率。

　　刷新率：选择你显卡、CPU适合的帧率。

　　V-SYNC：开启或关闭垂直同步。

　　DirectX：查看当前游戏是属于DX9还是DX11，玩家可以在桌面中，对《WRC5》的快捷程序点击鼠标右键，然后选择目标栏最后，添加“空格-dx11”。

显示设置-画面

　　画质配置：可以选择自定义（也就是下方各项由玩家自行选择）、低、中、高、非常高。

　　FXAA：开启或关闭全屏抗锯齿。

　　阴影质量：可以选择关闭、低、中、高、非常高。

　　SSAO：开启或关闭屏幕环境光遮蔽。

　　纹理过滤：可以选择低、中、高、非常高。

　　植被密度：可以选择低、中、高、非常高。

　　地质质量：可以选择低、中、高、非常高。

　　观众密度：可以选择低、中、高、非常高。

声音设置-音效

　　普通音效：调整普通音效的大小。

　　背景音效：调整背景音效的大小。

　　引擎音效：调整引擎音效的大小。

　　领航员音量：调整领航员音量的大小。

　　音乐音效：调整音乐音效的大小。

声音设置-领航员

　　领航员说话时机：可以选择非常提前、提前、普通、迟、非常迟。

全车队-WRC-2

Nasser Al-Attiyah 车队

　　车手：Nasser Al-Attiyah、Matthieu Baumel（领航员）

　　车辆：Fiesta RRC

　　车重：1200KG

　　马力：270

　　扭矩：360nm（4750rpm）

BRR 鲍姆斯拉格拉力&拉力车队

　　车手：Armin Kremer、Pirmin Winklhofer（领航员）

　　车辆：Fiesta R5

　　车重：1230KG

　　马力：279

　　扭矩：420nm（4750rpm）

Sainteloc Junior 车队

　　车手：Craig Breen、Scott Martin（领航员）

　　车辆：208 T16

　　车重：1200KG

　　马力：280

　　扭矩：400nm（2500rpm）

PH-Sport 车队

　　车手：Craig Breen、Scott Martin（领航员）

　　车辆：DS R3

　　车重：1230KG

　　马力：280

　　扭矩：400nm（3250rpm）

Motorsport 意大利 SRL 车队

　　车手：Max Rendina、Mario Pizzuti（领航员）

　　车辆：EVO X

　　车重：1160KG

　　马力：300

　　扭矩：540nm（3600rpm）

Eamonn Boland 车队

　　车手：Eamonn Boland、Michael Mprrossey（领航员）

　　车辆：Impreza WRX

　　车重：1355KG

　　马力：290

　　扭矩：580nm（3200rpm）

欧洲神灯世界拉力车队

　　车手：Valeriy Gorban、Volodymir Korsia（领航员）

　　车辆：迷你 JCW S2000

　　车重：1200KG

　　马力：315

　　扭矩：425nm（5000rpm）

全车队-J-WRC

Charlotte Dalmasso 车队

　　车手：Charlotte Dalmasso、Marine Delon（领航员）

　　车辆：DS 3R3-MAX

　　车重：1080KG

　　马力：234

　　扭矩：430nm（3000rpm）

游戏界面

　　起步倒计时：起步倒计时会显示在屏幕中央，其会以阿拉伯数字倒数，并且其环形会以读点的形式来计时，一圈为一秒。

　　赛事进度：屏幕左侧会显示你目前所进行赛事的进度情况，最低点为起始位置，最高点为终点线。

　　每条赛道的分段都不同，有些可能会分为5段，有些会分为6段，这些分段也提示着各位车手，不同的路段可以路况、弯道会有些差异。

　　驾驶用时：屏幕右上方会显示出你目前驾驶的用时。

　　导航员提示：在屏幕中上方会显示出导航员的指示，箭头方向就是接下来赛道的弯道方向。黄色底色表示需要减速，红色底色表示需要刹车。

　　车辆状况：右侧的绿色车辆横切面是显示车辆的状况，当中包含了轮胎、车身表面、阻尼、引擎、方向盘、波箱，它们健康的状态下就是显示为绿色，受到普通伤害的话就是显示为黄色，更严重是显示为橙色或是红色。

　　当这些重要部件变为红色时，尤其是内部部件，就表明它们大部分功能无法使用，像波箱这种，一旦红了，就不能再升降挡（使用手动挡的玩家就得注意了）。

　　归位次数：屏幕左下方会显示使用shift键的完美归位，这个归位办法是不减少撞车耗的时间，而S键的归位是要算之前撞车之后加起来的时间。

　　车速表：屏幕右下角会显示出车速表，当中包含了转速、车速和档位，拉力赛的车转速最高只有6000转，而KMPH（英里/小时）是车速的单位，而最大的数字就是档位，倒车是R档。

Solo模式选择界面

　　快速比赛：选择快速开始比赛。

　　快速拉力赛：这个快速拉力赛玩家是可以选择赛事地点的。

　　职业模式：玩家扮演一名车手加入车队中为车队赢得WRC总冠军。

　　拉力教学：学习《WRC5》拉力技巧。

职业模式总部界面

　　日历：查看赛事安排。

　　选择车队：该车队参加的赛事、队伍要求（领航员的状态、队伍战术、效率要求）、车辆数据。

　　排行榜：查看现时的排行榜（线下职业模式世界）。

　　拉力教程：查看拉力教程学习技巧。

　　队伍：查看车队了解领航员的状态、队伍战术、效率要求。

　　进行下一个拉力赛：开始赛事。

维修站/职业模式赛事准备界面

　　拉力：查看本次拉力赛事的信息。

　　维修：对上一次赛事过后车辆受到的损伤进行维修。

　　改车：可以更改轮胎以及进行高级改车。

　　改车可以修改轮胎、前悬挂、后悬挂、变速箱、刹车。

　　排行榜：查看现时的排行榜（线下职业模式世界）。

　　队伍：查看车队了解领航员的状态、队伍战术、效率要求。

　　进行下一个拉力赛：开始赛事。

锦标赛（返回科西嘉）界面/锦标赛准备界面

　　挑战：这个锦标赛有挑战的元素，在挑战的界面可以查看这个锦标赛开始的日期，以及可以查看在线最佳记录和个人最佳记录。

　　另外可以查看到参加这次锦标赛的车手、车辆信息以及查看赛道的路线图。

　　改车：可以更改轮胎以及进行高级改车。

　　改车可以修改轮胎、前悬挂、后悬挂、变速箱、刹车。

　　倒数第二项是读取玩家之前的改车方案，倒数第一项点击后可以确认这次的该车方案。

　　开启赛事：点击后可以开启这次的锦标赛。

快速比赛准备界面

　　开始游戏：查看赛道路线图、路况、天气状况。

　　设置：这里的设置只能够对控制、声音、显示进行修改。

　　主菜单：退出赛事直接返回到主菜单。

多人模式界面

　　线下多人：这个线下多人模式至少需要2名玩家才可以启动。

　　在线多人：可以选择快速开启比赛、进行在线邀请、创建公共游戏以及创建私人游戏。

　　玩家名单：在这里可以查看最多8位参与多人赛事的玩家。在玩家名单界面右手边可以看到赛道路线图、路况、天气状况。

　　赛道选择：可以选择赛道、路况、比赛时段以及天气状况。

　　车与车队：选择车辆以及车队。

　　改装：对车辆进行改装。

　　私人模式：私人模式的界面相对多人模式会削减了玩家名单界面，其他都一样，点击最后一个界面开启比赛。

赛事载入界面

　　赛事信息：查看赛道的名字、赛事开展的时间段、天气情况。

　　赛道信息：查看赛道的路线图、赛道总长以及路面材质。

在线排行榜界面

　　查看这锦标赛的总长度、路况，以及世界玩家的排行榜。

选择车队、车辆界面

　　选择赛制：可以选择WRC、WRC-2、J-WRC。

　　车厂：就相对是选择车辆（可以查看到车辆的重量、马力、扭矩、转速）。

　　车手：选择驾驶员以及领航员。

回放界面

　　在一场赛事结束之后，玩家可以看回放录像。

　　1键后退，回车键暂停，3键快进。

　　十字键↓隐藏信息栏，shift键变更镜头，Ctrl键重新开始录像，后退键离开回放。

游戏键位操作

PC版基础键位

　　按回车键选择一个键位，玩家可以自行更改键位，按Ctrl键重置键位。

按键	说明
十字键↑	油门；
十字键↓	刹车；
十字键←	方向盘左转；
十字键→	方向盘右转；
空格键	手刹；
Q键	手动挡升档；
A键	手动挡降挡；
S键	复位；
X键	显示车损情况；
R键	显示幽灵车（s）；
C键	切换视角；
数字键2	往后看；
数字键4	往左看；
数字键6	往右看；

单人（Solo）模式

快速比赛

　　可以直接选择所有赛道以及自选领航员来进行赛事。

　　快速比赛模式比较自由，没有类似于职业模式的积分累计、车损积累等要素。

　　在快速比赛模式当中，取得好成绩同样可以刷上排行榜的。

快速拉力赛

　　相当于是快捷版的职业模式，在这里需要按照日历来进行拉力锦标赛，但过程中没有类似于职业模式的积分累计、车损积累等要素。

　　然而要选择车队、车手、领航员，但无需加入车队。

　　快速拉力赛比起快速比赛要好的地方，就是它可以在退出游戏之后还能够接着上一个进度进行赛事。

线下多人模式

　　相当于是线下的快速比赛，要有两名玩家才可以开始。

　　增加一名玩家可以去到车队界面当中选择一个空位按Ctrl键可以增加一名车手，最多可以增加7名对手。

　　这有别于同屏或分屏游戏，每位玩家轮流按照次序来进行拉力赛，用时最短的玩家获得胜利。

多人模式

在线多人快速比赛

　　在线的多人快速比赛，玩家可以加入或自建一个快速多人比赛，起码要2名车手才可以开始比赛，最多可以是8名车手。

　　如果搜不到房的话，快速配对会自动变为自建游戏房间。

　　作为房主，玩家同样可以对赛道、比赛时段以及天气进行修改。

挑战模式

　　每周、每月，《WRC5》都会推出一些挑战，就会在这个挑战模式中出现，到了指定时间参加比赛并且打破挑战即可获得奖励。

返回科西嘉（线上锦标赛）

　　每周、每月，《WRC5》都会推出全球范围的锦标赛，到了指定时间，你只需要进行该场赛事并且挤进前列，那么你就能够拿到积分。

辅助选项介绍（以及调整建议）

刹车辅助

　　介绍：开启了刹车辅助，在指引路线出现黄色、橙色、红色的路段时，电脑会根据这些情况进行轻微的刹车。

　　建议：如果使用键盘以及不太熟悉游戏的玩家建议开启刹车辅助。

　　键盘无法像手柄那样能够以不同力度来按LT键的刹车或RT键的油门，借助这个刹车辅助能够协助你很好地制动。

　　但刹车这步工作最好就是交由玩家自己去判断，毕竟指引路线以及电脑刹车都很死板，它多数是根据弯道、车速来选择刹车，而没有判断到车辆所处位置。

　　很多时候不需要刹车的，电脑也会自动帮你刹车，从而导致了时间的损耗，所以最好就是让玩家来操控。

稳定辅助

　　介绍：开启了稳定辅助，车辆在过弯的时候打滑程度会降低，而且在腾空过程中很少出现侧翻。

　　建议：对于拉力赛车来说漂移、腾空是很常见的，为了避免过度的打滑以及飞跃山坡时偏侧，最好就是开启。

　　其实不开启影响不算大，注意好刹车，以刹车来充当这个稳定辅助也是可以的。

车损等级

　　介绍：开启这个车损的话，车辆在撞击之后会造成车身、内部损毁。

　　建议：这个辅助系统开启了对行车会造成下降的影响，建议就是不开启车损，避免了在行车过程中撞坏车辆导致部件不工作而减慢车速、导致方向盘发生偏移。

复位

　　介绍：选择轻微离开跑道就恢复、较大范围离开跑道就恢复、超大范围离开跑道才恢复。

　　建议：建议就是超大范围偏离就复位，虽然是为了缩短撞车复位的时间，但是有时候只是稍微撞出了护栏就马上复位，复位之后车辆完全停止在赛道上，这是非常糟糕的事情。

　　关键还是要控制好走线、车速、刹车，仔细挺好领航员的口令，基本上不会撞出去赛道之外。

变速箱

　　介绍：开启手动挡或自动挡。

　　建议：自动挡的优势就是由车速确定升、降挡;手动挡的优势就是将升降档的准则交予玩家决定，把握好涡轮转速，然后进行升降档，能够在过弯、起步时都能够缩短时间。

　　手动挡无论是直线、弯道都拥有绝对的优势，而自动挡则令到车手无需顾及多项数值（如转速）。但是还是推荐初期就要开始熟悉手动挡，最好是要带离合操作的。

　　拉力赛，车辆要走在不同物质的道路上，遇到的弯道非常多，所以波箱经常要用到，升降挡非常频繁，所以建议最好是使用手动挡。

领航员口令快慢

　　介绍：领航员会在行车过程中高速驾驶员前方路段的状况、弯道（弧度）。

　　建议：拉力赛是众多赛车中最特别的，因为它会有领航员为你作指引路线，所以一般能读懂领航员的口令基本上就无须指引路线以及小地图。

　　建议是选择领航员的口令是较慢，如果口令过快告知你，加上前方路段状况特别多、弯道特别多，那么你提前听到好几个口令，可能你未能听清楚、思考不过来时，就会搞混你的思路。

领航员口令一览表

　　在《WRC5》当中领航员的作用比较单一，就是给驾驶员报告路况。

　　能听懂他的口令，就相当于是带着一份详细的播报赛道地图在驾驶一样，你就能全神贯注地盯着前方路线以及转速表即可安心驰骋。

　　Left或Right：表示左弯或右。

　　1、2、3、4、5或6：表示弯道缓急。

　　1表示很急，6表示很缓，数字表示这个弯所允许的档位。

　　Care：表示谨慎驾驶。

　　Caution：表示前方有危险，很容易造成车辆损坏。

　　Hairpin：表示非常急的回头弯。

　　Open：表示道路宽阔。

　　Narrow：表示道路狭窄。

　　Tightens：表示弯道越来越急，也可理解为弯道半径越来越小。

　　Through Gate：表示即将通过大门或门洞等狭窄处。

　　Crest：表示路面斜坡的顶端。

　　Bump：表示路面颠簸

　　Jump：表示路面在前方上升，如果速度过快车辆将离地

　　Bad Camber：表示路面中间高、两边低

　　Cross Road：表示十字交叉路口

　　Junction：表示前方有岔路

　　Over Water：表示经过河流或积水路段

　　Over Jump：表示赛车将飞跳并离开路面

　　Bridge：表示赛车将驶上桥梁

　　Slippery：表示湿滑路面

　　Tarmac：表示柏油路面

　　Gravel：表示砂石路面

　　Snow：表示积雪路面

改装系统（以及调整建议）

　　《WRC5》的车辆改装有别于像《极品》系列的外观改装，它更像于是部件的系数调整，改装后除了轮胎之后，其他改装不会在车的外观上看出异样。

轮胎

　　轮胎主要是选择它的类型，以适合不同路段、不同天气之用。

　　轮胎的型号根据赛会官方规定都是235/85R16，但游戏中并没有给出胎宽以及胎直径的修改，所以默认是这个最佳搭配，玩家不必操心。

　　柏油：使用跑公路、沥青路的赛道，咬地力不足（摩擦小），在上述的路面中能够施展出极致的速度。

　　砂石：适用于沙地、碎石地的赛道，咬地力属于中等，在上述的路面中不易被戳破轮胎（轮胎受损程度降低）。

　　冰雪：用于雪地比赛的轮胎，这些轮胎带有钉子，俗称钉子胎，它是最大抓地力的轮胎，能够穿透冰雪，在极速时不容易在雪地中打滑。

　　建议：根据不同的赛场、地质、天气来选择轮胎。

　　一般来说，天气对于《WRC5》的赛车影响还是有限的，所以雨天情况下，还是主要根据地质来选择轮胎。

前后悬挂-弹簧系数

　　介绍：拉力赛的前悬挂弹簧统一都是使用螺旋弹簧而非空气弹簧，这样能够加大车辆的抓地力，而且结实耐用。

　　建议：不同赛制的拉力赛车可能会有轻微的差异，不同车厂的车辆系数之间都有差异，所以要调整弹簧软硬度需要测试一下。

　　一般来说，弹簧软了减震效果比较明显，抓地力会得以提升，但是车身下坠对于轮胎造成下压力，从而加大了轮胎摩擦力。

　　而如果弹簧过度硬化，车辆在过弯、腾空时，容易反弹起来造成侧翻等不受控的情况。

　　因此理论上最好的弹簧软硬度就是选择4.0至6.0之间，玩家需要根据实际的测试赛来检验哪个程度才适合。

前后悬挂-减震器压缩系数/回弹指数

　　介绍：减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

　　建议：减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

　　减震器主要是配合弹簧来使用，因此确定了弹簧的系数，再得出减震器的系数。如果弹簧系数选择较硬，那么减震器也可以选择较硬，可以中和一下。

　　而压缩系数和回弹指数，压缩系数，是描述物体压缩性大小的物理量；回弹指数，是常规的压缩曲线是在试验中连续递增加压获得的，如果加压到某一值pi，后不再加压，而是逐级进行卸载直至零，并且测得各卸载等级下土样回弹稳定后轮胎高度。

　　两者简单来看是成反比的，两者凑合而成就是减震器系数，一方减少，最好就是提升另一方，但务求做到的是减震器系数要与弹簧系数相对应。

前后悬挂-防倾杆

　　介绍：如果汽车单单依靠弹簧与减震器来控制车辆在转向时产生的侧倾，那么就需要有非常硬的弹簧设计与阻尼极高的减震器与之搭配。这样一来，悬挂系统就失去了吸收路面震动的功能，车子会变得异常活泼（跳动），得不偿失。因此目前大部分汽车上都安装了防倾杆（也称稳定杆）。

　　建议：调整防倾杆要根据路面和弹簧系数、减震器系数来定夺。

　　因为车辆重心不可能和地面相同，所以再怎么低的重心，车体也会产生侧倾。适当的侧倾可以缓冲转向时候重心转移和惯性的瞬间冲击，然而过大的侧倾会翻车。此外防倾杆还起到改变承载转移量的作用。

　　当然如果路面是完全平的话，没有侧倾当然行使会很稳定。但事实并非如此。过硬的防倾杆，会在单侧车轮通过突起的路面的时候，把车身抬起。高速通过突起的东西时容易翻车。因此需要配合好弹簧系数、减震器系数。

　　前防侧倾杆，为获得好的入弯能力使用尽可能硬的防侧倾杆。

　　后防侧倾杆，在加速出弯时为获得更好的牵引力使用尽可能软的防侧倾杆。

前悬挂-离地净高

　　介绍：最小离地间隙就是指汽车停放水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下突出部位与水平地面的距离。

　　建议：最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。

　　WRC的赛车底盘都比较低，可以选择系数在1.0至4.0之间。

前后刹车-差速器

　　介绍：汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。

　　功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。

　　建议：WRC的车辆全都是四驱，在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

　　WRC推崇全时四驱，全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。

　　因此在调整差速器的时候需要分开前差速器和后差速器来调整。

　　推荐是驱动转矩约3（36%）分配给前桥，约5（64%）分配给后桥。

刹车-齿轮比

　　介绍：两个直径不同的齿轮结合在一起转动，直径大的齿轮转速自然会比直径小的齿轮转慢一些，它们的转速比例其实和齿轮直径大小成反比，汽车内发动机的转速经过变速器内的齿轮组改变转速后才输往车轮，变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让驾驶人选择，以配合车速及负荷，开车时转档就是选择不同齿轮比的组合。

　　建议：齿轮比改变决定了转速和升降挡的时机，大齿\马达齿=外齿比，差速的齿轮\伞齿=内齿比，外齿比X内齿比=齿比，一般内齿比是固定的，所以改变齿比一般会换大齿或者换马达齿。大齿不变，马达齿加大，齿比变小，反之增加。马达齿不变，大齿减小，齿比变小，反之增加。齿比越小，直道尾速快，但是扭力小，起步慢齿比越大，直道慢，扭力大，起步快。

　　正确的齿比是要根据马达的T数，赛道的抓地力，场地的大小，弯道的特性要不断测试来选择。既要起步快，也要直道有速度。