极品飞车11: 我的NFS11之路(内含选车及调教心得)

时间:2016-06-23 来源:88130安卓下载 作者:佚名

tomyesdl /游侠会员


第三次生涯


前言


其实我已经两次斩RYO于马下了,但都有遗憾:第一次生涯不但使用了UNLOCKALLTHINGS命令,甚至还用工具改出了2亿......让我不知道钱是什么概念,也不知道买车、改车、修车都是要花钱滴......;第二次生涯没有改钱,但全部加上了4级套件,虽然钱少了点,但车好就意味着钱多!刷新所有塞道记录以及竞赛日记录,总之,有名字的地方就只有RC!


在这里拜EA一下,我自己的名字呢?!RC这个家伙是NFS11的设计总监还是他小舅子呢?!我曾经发起过“还我名字”活动,应者寥寥,不幸被淹没在帖海中,唉!看来游侠的兄弟们对于姓名权的问题还是很随意滴......


第三次生涯,也是最后一次。这次我不会用任何作弊码,不会用任何修改工具,目标还是刷新所有纪录。


但这次以后NFS11将会在我的硬盘里消失,回头去玩TDU和NFS9,TDU里几乎有我喜欢的所有车,而且分了很多级,不会让任何一款收到冷落;NFS9有局域网连机,可以将同事顶到树上后狂笑着离去......


正式开始:


第一场比赛很简单,EA送你一台240SX,马力很小,很难失误。跑第一就行,无所谓纪录。


赢了这场比赛生涯才正式展开,可以买车可以看生涯地图了。但现在根本没钱买车,老老实实先用着免费的日本车吧。


第一个挑战赛不需要你自己带车,赛会提供统一的Cobalt SS 和 CIVIC,撞坏了也没关系,EA买单。称霸很容易,毕竟是第一场,但刷新纪录还是需要点技术滴。。。


需要说明的是,不是每场比赛跑第一就万事OK的!每条跑道都有自己的记录,这是3个分数的合计:1、名次:第一名4500分,第二名~第八名......忘了,反正没多少;2、损伤:无损伤给500,重大损伤0,中间视损伤程度扣分;3、奖分:系统会根据车型给一个目标时间,你完成时间少于目标时间的多少换算成分数,这个才是推动我们不断提高成绩的源动力!


这里拜EA一下:NFS11的算分系统是很垃圾的,不是越快的车分越高,也不是马力越大的车目标时间越短,而是,,,莫名其妙的规律。我的经验是,,,还是多试几款车吧,改的等级最好是相同的,引擎2级其它的最好也2级,MS一个3级配件和8个3级配件的目标时间基本相同。至于哪款车适合你,论坛里有不同的经验,大家多多参考。


挑战赛的奖励可以在Cobalt SS 和 CIVIC中选一台,嘿嘿,老子怎么可能选日本车呢?现在我有自己的第二台车了!前驱的直线赛专用车,很菜,但没办法咱没钱哪!


那台赛道专用的240SX是我心中的痛,要换!我知道,从第一个挑战赛向上,路的尽头有一个挑战赛TEXAS,奖品是我梦寐以求的GOLF GTI!虽然我上下班开着GOLF,可那是普通的GOLF,不是2.0T赛车化调教出200马力的GTI!GTI要40多万呢,唉。。。在游戏中实现吧。


路上只有两个竞赛日,很好取胜,我的目标是GTI,路上不能耽误太多时间。


赢取GTI很简单,但我的目标是刷新所有赛道记录,这就需要一点技巧了:赛道赛和分组赛道赛很简单,起步用N2O尽可能快地冲出大部队,避免AI的干扰,在大直道开始时用N2O,总时间是我们的目标;时间挑战赛也一样,第一圈追上所有对手但不要用N2O,第二圈在领先的情况下熟悉赛道和车的性能,第三圈才是发力圈,全部N2O都要用在这一圈;区段挑战复杂得多,只有刷新区段纪录才加分,为了不断加分,第一圈不要太快,但要比电脑快,第二圈要比第一圈更快,第三圈能用N2O的地方就用,极尽发力之能事。赢来的GTI非常好用!蓝图根本不用改,尽情刷新赛道记录吧。。。


可是我的Cobalt SS拖了后腿,我需要换一部直线加速专用车了。买车去!什么?!只解开了这么几部?20多万没地方花,恩,,,持币待购吧,当务之急是解开更多的车。往后面打,第一个竞速对决(SHOWNDOWN,在必经之路上,图标是五角星)的奖品是GTO,等等,GTO?!这可是PK最终BOSS的直线加速车啊,流着口水冲过去。。。。。。GTO顺利到手,竟然是甩尾模式!真是曝敛天物啊,这么好的东东是要这样吃滴~~~~~~~抱歉老毛病犯了。变更模式,直线加速!我改我改我改改改!全部上到3级,妈~的花钱如流水,20万就这么进去了。


下一步就是调教了,这里面学问太多,EA的败笔也太多,太高深的东东请见其他大侠的帖子,这里只说一点鄙人自己关于直线加速车的调教经验:
1、悬挂,悬挂要尽可能减少前轮阻力而尽可能增大后轮的抓地,具体来说:前轮要尽可能硬,后轮逐步调硬,直到再硬就影响成绩了为止。前束、倾角、车高、转向什么的都不用调,调了也看不见效果。
2、引擎,这里要三拜EA,凸轮正时应该是最影响扭矩输出点的,而在游戏里根本无法体现,调到最左和最右在数字上没有任何区别!赶工的东东。开始增压点会影响扭矩的大小和最高点转数,问题是这两个数字根本不能体现微调的效果,只有3~4档!体现不出来21档就分3档好了,让我一档一档微调浪费时间!结束增压点影响马力大小,调最右好了马力最大。其实开始增压应该是和结束增压配合来调的,目的是求得一个完美的扭矩曲线,在这里就算了吧,浪费感情!而且还有更牛B的事情,红线7200,而最大扭矩竟然出现在8371!!!马力测试机大家无视吧,测出来的数据跟“蓝图摘要”里面根本不靠谱,MS蓝图摘要里面是准的,又是赶工。N2O压力没说的,自然调最大;而喷射速度可是需要调的,这个要配合个人的使用习惯,配合变速器齿比,而且要不断测试,总之成绩是硬道理,套用别人的调教图却跑不出同样成绩就是这个原因。
3、变速箱,车不同,发动机曲线不同,喷N时机不同,齿比就应该不同,要知道变速箱跟发动机配才是唯一的道理。这个齿比是要不断测试的,没有扭矩图,只能瞎调,目的就是尽量使最佳换档区域靠近红线区,同时兼顾低转扭矩不能太小,不然1档加速太慢影响成绩,这个只能在实战中来感受。我的习惯是3档喷N2O,1档调最低,2档调比较低,3档4档是N2O发力区所以尽量调高,5档、6档配合4档换档时机调。我无法给出建议的调教图,因为真的是每个人每台车每种改法每个蓝图都不一样的!一句话——成绩才是硬道理,调后反复测试,再调再测......
4、刹车,直线加速需要这东东吗?无视
5、空力,空力的作用是让车子跑直线。GTO 3改以后马力太大了,前轮经常抬起来,这时如果两后轮发力不均衡的话,后果就是车毁!所以要调下压力,标准是刚刚好车头不抬起来,太大就影响加速了。


调教以后的GTO轻松进8秒,而目标时间基本12秒多,甚至13秒,1/4基本可以赚到13000分左右,呵呵,刷记录机器一个!


这里还要拜EA:查看车辆的“蓝图摘要”,这辆的最快1/4成绩是7秒,小数点后面呢???要知道7.0和7.9的区别可不是一般的大啊!查询成绩是基本不可能了。1/2成绩,,,没有,反而有一个最快18公尺,1秒,这个数据有什么用呢,难道有2秒的车??摆设!对于赛道模式的车,会有0-100和0-160两个数,可是4秒,7秒能说明什么问题呢,EA的算法里没有小数点吗?


现在赛道和直线加速已经有理想车了,可是甩尾呢?虽然据说小日车甩尾有加分,但我当然是无视了,我习惯用M3 E46,需要买吗?当然不需要!赢了GTO的那个挑战赛最下方,有一个名为EBISU的挑战赛,奖品E46!,问题是路上有两个竞赛日,没甩尾车根本进不去!现在出现了一个“录象机说明书在录象带里”的问题,怎么办捏?还记得EA一开始送的240SX吗?借个壳吧,改成甩尾车,只做敲门砖,进去就成摆设了,GTI和GTO轮番登场,根本不需要参加甩尾赛就能称霸。


赢取E46的那个竞赛日大家还记得吗?里面有个时间挑战赛TOGUE COURSE,很惭愧地告诉大家,这个赛道我没拿到过第一!能在目标时间内跑下来就是牛人,更别说破记录了。好在其他的赛道不那么变态,轻松称霸。赢到手的E46是飙速车其实满不错的,无奈啊改成甩尾。改装基本不必花钱,E46带来的几样东西足够了,除轮胎花了9900。甩尾车调教很简单,总之就是让后轮更容易打滑,扭矩尽可能调大,后轮调硬,车身调高,别的随心情调。简单调教以后,随便就可以甩出4000+,最高曾经8620!足够刷新赛道记录、PK BOSS了。


唯一的小日车终于被我处理掉。


现在赛道、加速、甩尾都有了还需要一部飙速车,心中的最爱当然是911tubro啦!可是还没解开,往后面打吧。请看下一个挑战赛,奖品是VIPER SRT10!


当然路上还有第二个SHOWDOWN,小意思啦3大金刚到场一切搞定。挑战赛却不是那么容易,问题是SRT10的甩尾,怎么形容呢?——我被它莫名其妙的甩风折服!反正挑战赛翻车不用钱的,我翻我翻我翻翻翻!最后SRT10顺利到手,正好是飙速耶!


说实话,用SRT10飙速等同于自虐,这东东基本不是人开的,好在它还没有等到上场的机会就被卖掉了,为什么呢?因为所有的车辆已经全部解开!!!





中期篇


解开所有车辆以后,游戏基本进入了中期,只要有钱,你完全可以按照自己的喜好进行了。


现在有几条路可走,先后顺序随便:
1、继续解开下一个SHOWDOWN,称霸,面对猥亵男,搞定之后他的EVO就是你的了。
2、解开小BOSS并全部搞定,战利品是他们的车。
3、清理未称霸的竞赛日,为生涯100%提前做准备。


我选了第3条路,打造自己的终极车队!先买一部911turbo,赛道模式全部3改,连车带改35万搞定,这样我就有了最终阵营4部车的3部。先不碰飙速比赛,GTO和E46已经调教好了,集中精力调911turbo,一边调一边刷赛道和竞赛日记录。


911turbo是一部很好的车,几乎不用任何调教就已经很强,但这还不够!我要的是12000分。前面已经说了NFS11的算分规则,其实FORD GT和BMW Z4M都是很强的车,非常适合赛道,可他们都有缺点:GT的目标时间太高,已经超过了我这种菜鸟的水平,9000分还可以,10000分就很难了;Z4M目标时间几乎和911turbo一样,但Z4M的加速明显不如911turbo,成绩总是差一截。ZONDA就不说了吧,直线加速的神车,放到赛道上宛如疯狂老鼠,我经常在草地上溜达,慢镜头还差不多。


也许有大侠不屑于上述评论,但请注意我是用键盘的。不是不知道方向盘好,也不是买不起,而是——会影响生活中我的驾驶风格!我曾经玩过一段时间方向盘,后果就是坐我车的人大部分都很晕!在游戏里你可以开着GTI连续响胎冲过一个又一个急弯,而在生活中如果你开着GOLF也这样响胎的话,老婆早就拼死也要把车卖掉了。因为在游戏里你翻车了可以用一个标志搞定,生活中恐怕就只能用一个或几个骨灰盒搞定了。越是拟真的游戏,我越不敢用方向盘。


键盘的问题根源在于非线性:给油就是全油门,转向就是打死轮。超大马力、扭矩的后驱车在出弯时给全油门打死轮还不打滑的,我想这种车生活中并不存在,在NFS11中可以用辅助驾驶一定程度上解决,但后果就是拖慢车速!老老实实出弯以后再全力加速吧,想在弯中加速基本是梦想。GT在350高速时打一下轮,立刻就听到轮胎一声尖叫,仪表盘上SM、ABS灯狂闪,速度利马降到160!......


这些我都可以忍,毕竟仅仅是影响1、2秒而已,但是飙速的时候可就不一样了,想稍稍修正一点方向的时候要特别小心,轻则掉速,重则飞出公路重新再来!这个我也忍了,手握方向盘时狠踩油门的诱惑是那样的大,虽然我的GOLF可以飙到197,虽然也曾用师兄的530i飙到252,虽然当时的感觉好象吃了兴奋剂一样赛过神仙,但过后真的后怕!不敢让家人和朋友知道...我知道我的血管里有汽油,所以一定要远离火源,游戏就是游戏,生活就是生活,千万别弄的太相似了。


在此也同样敬告所有网友:生活游戏千万别弄混!手握方向盘的时候千万千万不要热血沸腾!!


回到911turbo的调教上来:其实每条赛道的调教都不一样,在这条赛道跳好了换条赛道立刻就出问题。但我可没时间过一个竞赛日就换一种调教,一部车是可以存3个蓝图的大家都知道,换条赛道这个蓝图不适合了回去建新蓝图,从头开始调!一般来说对我这样的菜鸟2个蓝图就足够适应所有赛道了。


调教步骤:变速箱和悬挂、刹车先不动,发动机和N2O同直线车,主要是调涡轮增压。因为比赛时转速表基本在红线80%左右转,所以我们当然希望最高扭矩点也在这里,实在不行,60%~90%范围内也是可以接受的。建议大家还是以“蓝图摘要”为准,MS这个是准的。在这里还要拜EA,涡轮增压和机械增压的原理根本不同,发动机最高扭矩大小和出现点也肯定不同,而在这里是没有这个区别的。


然后就是上赛道慢慢调,比如我感觉911turbo进弯刹车抓地不够,出弯时后轮容易打滑。马上退出,将前轮圈加宽50、后轮圈加宽100、前后胎压都降两格,刹车调前1格,下压力加到最大,再回去跑。感觉情况好多了,但出现了转向过度。回去把前减震、弹簧等统统加硬1格,又有好转。回去再把防倾杆调硬,发现车出现了弹跳,无奈再把所有的悬吊调软1格、前束调小1格,倾角调大1格。。。。。。。宗旨就是,调到手感很好了以后上赛道跑最好成绩,感觉哪里不行回去调1格,再回赛道跑成绩。。。。。。直至最后定型。然后换高速赛道,发现6档达到370以后发动机自动断油,说明变速箱没有完全压榨出发动机的潜能,回去把6档调高两格,配合N2O最高达到392了。刹车力度有点小了,加1格再加,直到刚刚好不侧滑......反正是发现什么问题就解决什么问题。


我不发调教图的原因前面已经说了:1、我不会贴图;2、我的调教是建立在键盘基础上,建立在我的跑线和驾驶习惯上,不一定适合你。


4部最终战车已经有了3部,还差1部飙速车,我的选择还是911turbo!选择它的理由很简单:1、它的目标时间很宽松,能够拿到高分;2、我习惯4驱的操控,也习惯911turbo。3、911turbo的实力足够轻松跑第一,拿到那4500分;LP640也是一部很好的车,绝对比911turbo快,操控也可以,问题是目标时间太苛刻!快一秒就多一分风险是每个驾驶员都知道的。这部车可以做飙速第2车,只在911turbo无法拿第一的场地使用。911GT2也有很多网友推荐,我却一直无法调出来,怀疑推荐的都用方向盘吧?这车太滑了。


选好车就是改装和调教了,改装没说的全部3级,调教过程同赛道。最后的结果与比赛道比:悬吊普遍软1格,4、5档加1格,6档加2格,开始加压低2格,N2O喷射速度低3格,刹车一样。


决战小BOSS的话,还应该有一部备用车,这样才不会丢面子嘛!


赛道车毫无悬念选择了GT,是本作中仅有的抓地力超过1G的车辆,达到1.10G!,第二位的ZONDA好象只有0.96G? 936马力、1.10G这两个数字带来的结果加速猛、刹车变态、转向灵活,几乎不加任何调教就能很好上手。这样好的一部车为什么没排第一位呢?理由和LP640完全一样,目标时间太苛刻!


加速车选ZONDA也是没什么悬念吧?我唯一的免费购车券就给了它,本作中的直线神车,3改以后马力达到1166匹!调教时适当减少了前下压力,车体高度调到最大,为了配合喷氮,3档加大5格、4档加大4格、5档加大3格、6档加大1格,涡轮增压调法见前帖,悬吊前轮全部调最硬,后悬适当调软,后胎压-3。ZONDA没排第一的原因一样同上,9秒多的目标时间,6秒多的成绩,分数很难突破11000。


甩尾车选了911GT2,完全是参考大家意见凑个数而已,没改、没调,更没上过场,,,实在是没钱没时间啦!


至此,全部最终战车已经全部就位!家谱如下:
  类型         首选          备用
  赛道       911turbo            GT
  直线         GTO              ZONDA
  甩尾        M3E46            911GT2
  飙速       911turbo           LP640


伴随着最终战车的调试和就位,包括4个小BOSS前面的两场竞赛日在内,除了赢E46那个挑战赛以外,所有的竞赛日纪录全部打破(竞赛日纪录一般会高于称霸分数10000左右,这个要注意),除个别指定车型的赛道以外,其余赛道记录均被打破。决战即将开始了!





决战篇


先从哪场开始呢?先易后难吧:


最简单的首选直线赛
挑战BOSS前的那个竞赛日跟别的竞赛没什么区别,值得提出的是一部GT500!这家伙肯定是装了4级套件,有7.9秒的实力,还真吓我一跳。可怜的ZONDA,本来留了两场抬轮赛给它的,可没等到那一天就称霸了,根本没得选择是否继续打下去,直接转入BOSS决战。


BOSS的1/4和1/2实力远不如GTO,甚至远不如前面那台GT500,但BOSS决战内容有1/4、1/2、抬轮,而且不可选必须要过,所以进最后这个竞赛日一定要把抬轮专用车也带着!否则等着哭吧,BOSS可是有300米的实力。但在ZONDA面前一切显得那样苍白,我第一次试抬就作出了398米的成绩,后面可以看BOSS表演气急败坏了,呵呵!


直线BOSS的野马GT外型很酷,性能也不像在BOSS手里那样软,我只是试了几次成绩基本在8.3秒左右,对应目标时间接近13秒,只要不碰上那台GT500,应该也属于刷记录专用车了,但感觉他调教得不好,太容易抬头导致失稳,作为抬头赛专用车蛮好!如果让我重新调一下应该可以突破8.0秒,毕竟有4级件的支撑!


其次选甩尾
NFS11的甩尾基本不需要特殊练了,既然这里是小日车的天下,BMW也甩不出某大大那样的13000分,我的目标也就放在4000分,刷新纪录就可,不图太高。这就没什么可说的了,跟BOSS的对决场地和最后一个竞赛日一样,又宽又长两边还没有障碍物,非常适合我的E46,随便甩一下就5000+,BOSS根本没有还手的机会,恩,发车MM还是很性感滴。BOSS的RX-7连看都没看,直接塞进车库,作为战利品收藏。


再下来是赛道
BOSS前的竞赛日911turbo搞定一切,没给GT下场的机会。需要留心的是另外一台911turbo!这家伙能在一定程度上给我的911turbo威胁,毕竟他有4级套件,马力更大。我第一次生涯就是因此君才开始留心911turbo的,当时我的战车是4级GT,竟然在分段赛上几次落马,911turbo实力可见一斑。对付AI办法很简单,它会在弯道提前开始刹车,然后半油门加速过弯,我会在它内侧晚刹车,出弯封堵最佳路线,到直线后再左右晃一下封堵路线,到下一个弯时占据最佳路线稍内一点,如果AI车比你快的话,多半会在这时候从你的外侧超过你,然后就冲出跑道了,哈哈,拜拜了您哪!什么?!如果您一直连AI的尾灯都看不见的话,就当我没说好了,汗!这个BOSS实力很强,一直盯着我的尾灯跑!


BOSS的M3 E92很酷,我儿子说这个最漂亮!这个有卖的吗?汗,,,儿子你不知道,这车很贵滴,,,,既然这车能对911turbo造成威胁,我当然还是开出去溜了几圈。感觉加速很差、刹车很差、抓地很差,和911turbo根本不在一个档次,转向还可以就是容易漂起来,稳定性很高,姿态控制很容易,但就这点优势怎么可能。。。!后来品了一下,这台E92最大的优势是过弯速度损失小,难道遗传自NFS9???911turbo我习惯是不走最佳路线,入弯大力刹车后一路打死轮全油门响胎过去,而E92需要的是配合方向盘,用AI的跑法,高速入弯,弯中跟趾动作漂移加速出弯。——简单来说,就是像周杰伦那样开!看来我用键盘是无法体验这台车了!收藏吧。


最难的我相信大家意见很一致——飙速
其实难度主要是赛道和普通AI造成的,BOSS极差,最后一个竞赛日以及BOSS决战地点都是内华达高速,号称鬼见愁的内华达高速,在这条路上没翻过一次车的已经不可以用“牛人”来形容了,“车神”当然有点过,最起码算“车妖”一个。


在竞赛日我发现有一个家伙竟然用ZONDAF!名字好象是J.P.Lucant?这才是真正的牛人,根本看不见他的尾灯!反正是,如果AI名单里有他而我又能活着跑到终点的话,胜率基本是他5我1,这个1里面还包括他撞毁的时候。后来我干脆一看见他的名字就直接退出比赛退出竞赛日,然后重新进入,直到确定他今天休息为止~~~~~~汗呀,强烈鄙视自己!这个家伙的ZONDA强在哪里?有一次在他后面跟,发现他很怪,晃来晃去,好象在不断地快速小幅修正方向,跟我没什么区别呀,难道AI也是用键盘滴??问题是我这样修方向会掉速,AI却不会,强烈鄙视EA作弊!


被迫反复地熟悉赛道,终于面对BOSS了!意外发现这家伙弱到不行——两个人跑他肯定第二,八个人跑他也排不进前七!难道他这BOSS是拍猥亵男马屁混来的?!拿到他的车一看更是倒胃口,垃圾!


看着车库里面的12台车,我知道自己还有最后一个对手——猥亵男RYO


我跟大家一样讨厌他,这种人就不配做最终BOSS。挑战他以前,要先搞定第三个也是最后一个SHOWDOWN。有了前面的基础,到这也没什么难度了,称霸以后直接挑战猥亵男,中间可以换车,但却没有回车库换蓝图的机会了,这个请注意!挑战分两个竞赛日,每竞赛日两种车型5场比赛,也是只能胜一场再接下一场。


值得提出的是飙速赛,场地当然是鬼见愁内华达高速。猥亵男最强的实力也在这里,我的3改tubro竟然无法追上他,按理说EVO的加速能力及稳定性是根本没法和911turbo比的,但在EA的有意强化下,我只有看他尾灯的份!在这种只要取胜不要分数的比赛中,一怒之下换上了LP640,LP640的实力大家自有公认,速度有优势了,我翻车次数也成几倍增加,猥亵男却竟然未失误一次。还好,在我的彻底维修标志从25枚消耗到只剩8枚的情况下,这个竞赛日搞定了。


赛道赛猥亵男也有意强化过,不过这次我可是不管分数只要胜利了,换上GT,将EVO蹂躏得毫无还手之力。


直线赛没什么说的,ZONDA一出谁与争风?


甩尾赛也很没劲,猥亵男只有4000分的实力,难度比NFS10低太多太多。


值得一拜的是猥亵男的全能EVO,竟然适用4种比赛,尤其是甩尾——在卖车那里EA可是明确为“无法甩尾”的,随便换个后驱的车型也不会被大家如此哂笑啊!即使小日的三铃给你们赞助了,你们也不应该如此赶工啊!


EA做游戏要赚钱,暴雪做游戏也要赚钱,但二者态度上的差距咋就那么大捏?!


本来NFS11的调教系统让我眼前一亮,打算深入研究下去的,却发现了EA最多的漏洞都出在那里。一个赛车游戏没情节、没内涵、大量名车缺席,,,只有相对靓丽的画面却不给你仔细欣赏的机会,再加上多如牛毛的赶工证据。。。。。。就好比一碗香喷喷的米饭,一口下去却发现很多沙子!


即使有太多的漏洞,我还是非常喜欢它,因为从NFS第一代开始我就已经它的粉丝了,十几年的喜爱不会一朝泯灭。我会避开、无视那些BUG,完成3次完整的生涯以后,再没办法说服自己继续下去了,再见!


等修正补丁出来那天,我还会再回来;等NFS12推出的那天,我还会义无返顾地喜欢上它,只是希望EA不要让我等太久,也不要让我一而再、再而三地失望!如果有幸能让EA看见上述文字,希望他们像暴雪公司一样,对自己的产品负责到底。

全文完,谢谢观赏!


tom  2007年12月20日




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