《极品飞车19》车辆调校是很重要的一环，那么漂移战神GTR32该怎么调校呢，下面为大家带来《极品飞车19》GTR32调校详解，一起来看看吧。

　　玩极品19也有一段时间了，从PS4版发售一直到现在，几乎一直在漂移，和队友一起，也积累了不少经验，包括调校，选车，以及跑法，最后决定总结一下分享给大家希望对各位一样喜欢漂移的朋友有帮助。

　　注：此次调校为手动挡R32的漂移调校，不适用于竞速。

　　在极品19中，漂移是非常好玩也是非常主要的一个玩法，同时带有一定难度，配合不同的零件不同的调校车的手感都会天差地别。这点是本人觉得极品19比历代做的都好的主要原因之一。但是因为这点，会让人觉得调校，会很复杂，很难上手，其实并没有想象的那么难，只要知道几个参数大致的作用了以后，就会明了很多，调车也是19中的一大乐趣。

　　而通过适当的调校，极品19中大部分的车辆都可以顺畅的进行漂移，不管FR还是4wd，甚至FF。

　　不同之处就在于有的好调好上手，有的难调对操控要求也更高。

　　今天开始我就和大家分享一下我的漂移调校心得，带各位想飘好但是又怕调校麻烦的一点点上手。

　　今天带来的是入门级的一辆非常好开的车，R32，归到入门级并不是因为他的性能，他的性能或者手感都是19中一线的，心理障碍轻松70W+，卡莱尔极限50W或更高。但是他相对其他车比较好调，上手比较容易，操控也相对要求不那么高。

　　3W5的价格在前期也是比较好接受的，还没通关的基本有了他所有漂移赛都闭着眼睛过了。

1.外观篇

　　这次宽体用的是RWB的套件，也许有人会问，这个和性能手感有关吗？答案是肯定的，因为不同的宽体轮距是不同的，而不同的轮距在稳定性，手感上差别也很大。太窄不稳，太宽不灵活。

　　这套宽体无论外观还是手感都是相当不错的。唯一不足的地方就是自带尾翼。

　　这里说一下尾翼，第三次更新后尾翼的作用变得非常大，大下压力下漂移会抖得很厉害，但是高速很稳，所以漂移的话没有尾翼是最滑的，有尾翼的话就把下压力调到最小。飘起来会顺畅很多。

　　轮毂可以随便换自己喜欢的，这次更新后这些都无所谓了，（之前的版本每个轮毂的宽度都不同，对漂移手感也有质的影响，最明显的就是54outlaw了，宽的跟f1一样漂移巨稳

　　但是这次更新后所有的轮毂都变得一样宽了，所以这也没有意义了，换自己喜欢的轮毂就可以了。手感全一样的。

　　下面说车身高度以及轮距。

　　R32属于一辆比较好飘起来的车，我就往稳得调了，（车身高度越低越稳，越高车身越容易倾斜，漂移容易往外偏，对于漂不起来的车可以把车身高度调高），车身倾斜，由于车身最低倾斜没有用，所以就没调。轮距，轮距越宽越稳，我这里用稳得。外倾角完全看外观喜好了，我挺喜欢hellaflush的，所以用了全外趴的。

　　好了外观就说到这里。

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2.性能篇

　　这次的马力是612P，其实改到600P左右都可以。我这辆没有装涡轮，因为涡轮动力输出不是很线性，影响手感，原厂虽然也带涡轮但是还好。

　　不同零件之间的区别我并不是太了解，一般都是从第一个开始改到一定马力出去试车，比如500P，马力不够再加。如果马力太高漂移不稳定就减，直到正好为止。马力是要配合调校进行更改的。

这次装的零件：

　　空滤：E

　　冷却：E

　　进气支管：E

　　燃油：E

　　涡轮：原厂

　　电力系统：E

　　点火装置：E

　　电子控制单元：E

　　引擎缸体：E

　　凸轮轴：E

　　气缸盖：E

　　排气支管：原厂

　　排气系统：原厂

　　离合器：E（漂移用快速换挡很重要所以必须E）

　　其他全原厂。

　　最终马力：612P

　　悬挂什么都没装下面再说。

3.调校篇

　　重点来了，一辆车好不好开好不好看漂移就看调的怎么样。

　　首先，想要调好车，忘了最上面那一条吧，那个只是一个大趋势，我曾经跳出过一两漂移车，最上面是在右边的。所以这不能说明任何问题，更不要想直接用他调了，如果你说我就只想用最上面的调，那你可以离开这个帖子了。

　　下面一个个来说。

1.前轮胎压

　　先说这个参数是干嘛的。

　　这个参数其实就是车漂移时的吸弯程度，因为前轮是靠内的，漂移时大部分抓地力都在前轮，前轮胎压越高，车头就越贴弯心，前胎抓地力也会越高，漂移速度会越慢。如果一辆车很滑，动力很足，很容易往外甩，撞到外侧护栏，就把前轮胎压调高。如果车漂移时速度起不来，头很难拉回来，车头太贴弯心，车尾甩的太厉害，都可以通过减少前胎压来改善。

　　R32其实并没有以上问题，减少胎压只是为了降低抓地力，提升漂移速度让他滑的更远。

2.后轮胎压

　　一样，参数解释。

　　这是漂移的关键，大家都知道漂移是通过让后轮失去抓地力打滑，从而横着过弯的。所以要漂移，后轮胎压必须要减少的。只有减少了，后轮才能甩起来，后胎压越低，车尾甩的越厉害，要配合前胎压更改。但是太低也不好，最好和前胎压做到平衡，失速是最少的。

　　这次肯定是漂移最大化所以给了后胎压左4.

3.转向反应

　　我一般很少改这个，除了车本身有转向太灵敏或者不灵敏的问题，才会根据问题的程度去调他。

　　这个就不解释了，字面意思。

4.转向范围

　　这个也是关系到手感的重中之重。

　　广角度转向可以让车漂移时的角度变得更大，分数更高，但是，角度越大失速也就越厉害，需要自己衡量。

　　窄角度也可以改出很牛逼的漂移车。但是对操控预判要求极高，相关案例以后会讲到。

　　就32来说，因为是四驱，所以他的漂移角度天生不是很大，所以要适当增加转向范围，让车能横的过来。

　　下面这三个

5.刹车甩尾辅助

　　还是要开的，默认也是开的，关掉手感会变得很怪。

6.甩尾稳定性辅助

　　这是从菜鸟进阶到玩家的一个坎儿，想好好玩漂移，就关掉它吧，关掉它以后你体验到的才是真正的漂移。

7启动控制

　　这其实打开以后就是为了防止车辆起步的时候打滑，起到辅助稳定作用，漂移肯定是不开的，不然低速漂移就很蛋疼了。

　　下压力前面说过了。

　　刹车和轮胎都没有换，因为手感够舒服了，毕竟入门车很好调，没必要。相关解释在以后其他车的详解中会提到。

　　弹簧防倾杆也是一样。这次暂时没有用到。

　　然后说氮气，这个看个人喜好，用氮气可以让车子全程保持高速但是可能会影响自己跑图的节奏。所以我选择不装。

　　手动档，既然出了，漂移是必须要用手排的，虽然自排也能飘，但是太傻瓜化了，没那么可控，没意思的。

　　现在这辆车改完的完美换挡转速是在6500转，漂移最佳档位实在3档，高速漂移最佳档位是在4档，也就是说急的U型弯用3档过，普通高速弯直角弯用4档过。

　　好了这次调校部分就说到这里。

　　最后的试跑视频：