《极限竞速地平线3》中有各种高性能的车辆，其性能究竟如何呢，下面为大家带来《极限竞速地平线3》车辆图鉴及性能测评，包括车辆加速、圈速等成绩测试，一起来看看吧。

　　一辆车分开多个赛道来测，分为Rally、直线加速、圈速三个方向来测评

　　车都是原厂无调教的，无改装

　　赛道呢我就挑这仨比较好 环岛+多弯的Rally+高速混合弯道

Honda Civic Type-R 1997（EK9）

　　测评嘛 当然先从信仰开始辣

　　EK9初始性能看起来并不是很好看 240+的极速 0-97加速5.6s 8000+接近9000的转速看起来其实还是很符合这个等级的车的 毕竟C 565的评分 现实中也只是混在1.6L组 但怎么说呢 看要和什么比咯 同级同年代来说EK9还是封神的钢炮 碾压什么GOLF和206 FOCUS还是可以的 但是FH3里EK9实话实说弱爆了

　　加速

　　机场测速217 加速能力比较拙计 5档封顶 没有什么很大的优势

　　赛道成绩呢 C级还是需要一个同级对比的我认为 所以暂时不说什么 只说下手感

　　起步很拖沓 转速卡在6000-7000左右上不去 2档很难短时间上去 但是后续不错 到4档的时候加速曲线开始减缓 5档到210的时候基本就上不去咯 龟速

　　FF作为FH3里最废物的车型在这一点上就可以灭了EK9 所以如果一定要开EK9混线上的先抛弃信仰改个4WD再说 然后这个EK9这个车降档↓竟然会打滑 FF打滑我艹 说出来我都不信呀 太难玩儿了这个车 2档过弯的时候会发挥FF特性：转向不足 很僵硬

　　总而言之FF开起来很奇怪 建议一定要改4WD 但是如果信仰过高高到了神教的地步就别改了

　　EK9建议不要上S1 卡A800改4WD是可以玩儿一下的 当然还是要短程图 越野能力也不错 不管是跑Rally还是环道赛都可以 虽然成绩不一定很好但至少能开 顺便说一下我之前没改4WD的A800的EK9很FF 怎么跑怎么转向不足

Nissan Skyline H/T 2000GT-R 1973（KPGC110）

　　C110 在各个RAC里都很少出现的稀有货 当然GT这个就算了 毕竟日系百科 讲道理C110的设计有点儿肌肉倾向但又不是很肌肉的感觉 看起来像个低配pony

　　加速屎一样 完全没有初代C10那么凶 续航能力也差的一哔 根本上不去5档不说 200KM/H也维持不了多长时间

　　多余的话有点儿不想说 环岛赛根本比不过Daytona 直线加速被甩开几条街 想追回来只能靠过弯 又是FR的底子过弯不敢打太多的转向 可以说是一辆挂着C的D车 基本就是辆废物

Nissan Skyline GT-R V-Spec 1993（BNR32）

　　嗯 钣金神器BNR32 在FH3里作为车房宝物出现 找起来好像是很麻烦的样子我记得 但是很早就出了 感觉32很强其实感觉很僵硬的车 没有什么外观改件是非常差评的

　　机场测速成绩还是挺不错的 但是后段加速实在是太尴尬咯 有5档但凭4档的加速能力根本上不去 前几档加速比较平缓 动力很强

　　手感方面毕竟4WD先天优势 越野公路都没问题 也没有特别严重的打滑感 整体都很不错 但是这个加速呀 沙漠段极速也只能到250 而且上不去5档 这样来说32的5档极速至少能上270的样子 转速能压上9000是非常凶残的

　　顺便引擎声很赞

Honda Civic Type-R 2004（EP3）

　　EP3 也就是看起来很像高配飞度的一辆Hatch Type-R 现实来说EP3实力不错的 毕竟拥有DC5同配的K20A

　　然而游戏里看起来也只是比EK9强一点儿点儿 不过讲道理改装并不是很好看

　　加速

　　转速一如既往的高 HONDA引擎看的还是一个叫做RPM的东西 比较屌 加速能力比EK9稍微好一些 初始有6档所以换档比较舒服 机场测速220是比EK9的217舒服一些 不过才3KM/H 也真是多不到哪儿去

　　圈速方面比EK9也高了一些

　　说下操控 比EK9转向不足要感觉明显 尤其是高速下 刹车依然会打滑 低速在2档左右的时候转向不足非常严重 在U型弯表现很明显 FF特征明显 其他和EK9半斤八两

　　特别说一点 K20A的引擎声比B16B的声音听起来更有力 听起来太爽咯 N.A这种声浪听起来比Turbo要带感很多 浑厚的一哔 就是车没啥劲儿 不过毕竟C 573

　　讲道理EP3也是卡A 800合适 上S1基本挨虐 而且跑比赛必换4WD 道理同EK9 说起来就是一个高配EK9而已

　　说点儿题外话 感觉EP3的设定好奇怪啊 英国返厂日本销售 你不说这是Civic我真以为是Fit 妈的就是个高配Fit啊 改装零件也是没有EK9那么好看 除了K20A看起来就没什么有意思的地方咯 还是喜欢EK9

Honda NSX-R 1992（NA1）

　　NA1的信仰还是可以的 毕竟我大C30A 霓虹当年唯一的Supercar

　　加速

　　和前两个一下就岔开了等级 不过还是感觉有点儿慢 尤其是上了5档后劲儿就开始萎 不过5档车也正常 很难上极速 环岛沙漠段也只到了269左右 貌似刚上270就掉了

　　从FF换到MR手感改动太大 对于后驱我就一句话 油门就是爹！ 你能控制好油门就能当所有后驱的爹 转向的时候尽量不要按住油门 连续点可以 但是讲道理也是很难 所以后驱过弯最好是打好方向放油门直接滑过去 除了滑过去讲道理还真没啥特好的办法 如果有后驱大神愿闻其翔

　　后驱的车动力不要过强 很难全速过弯 指向很灵敏 过弯给油基本就是一个360°

　　第二张越野图过U弯几乎都是2档不敢点油门 也不敢降1档 降档转速一上去马上转个圈 越野图后驱能不上就不上 当然愿意嘬死一试的随意

　　NA1还算一辆标准的后驱 转向灵敏 动力偏中庸 还算好开的 高速图劣势比较明显 后段极速上不去 加速也比较拙计 270+的极速在B分段说不出个好赖 反正喜欢的话就上4WD吧

Honda NSX-R 2005（NA2）

　　05年NA1 Type-R的后代 在NA1基础上大幅提升了性能和操控 手感确实比NA1强了很多 但是美中不足的是FH3里没有太多的改件 僵硬

　　加速

　　加速能力还可以 但是跟NA1半斤八两 初始有6档 机场直线的加速不够到6档 极速目前只跑到275

　　手感比NA1真的强了不少 没有那么强烈的转向过度和打滑感 越野也能较为轻松的拿下 开起来比较舒服 改善了4WD以后会更强 比NA1强 感觉NA2是可以上S1的 当然NA1也可以 但是一定要改一个东西叫做变速箱 要不极速只有大概306出头

　　加速上NA1 2半斤八两的感觉 反正我是没有感觉差出太多 如果你一定要说机场测速已经说明很多那确实没的说啊 NA2加速要是比NA1还弱那还生产他干嘛 但是开起来的感觉是没差多少的 就是多了一个基本上不去的6档 极速也高了 剩下的 没差多少真的

Honda S2000 CR（AP2）

　　Honda家的看家敞篷小跑 人气据说很高 当然我觉得跟MX-5还是差点儿 S2000一共分为AP1和AP2两个版本 FH3以及很多新时代的游戏里都出现的是这一代AP2的CR 而像03 07年的NFS7和11则还是以AP1为代表 S2000依旧以NA的引擎为主 就是不加涡轮！ 就是NA信仰！ 以F20C这台凶悍的心脏为主的S2000在JDM里算是一辆中上层的跑车

　　讲道理呀 我觉得S2000不比IMPREZA和EVO差多少

　　加速

　　加速算是AP2的一个亮点 讲道理个人感觉AP2的加速能力不逊色于NA2 而且中期加速不错的 能感觉得到AP2的加速 NSX则没有太明显的加速感觉

　　AP2的另一个亮点就是他的操控能力 作为一辆FR 我可以很明确的说 这车可以大胆的降档然后用1档去过U弯 出弯反打方向也是能救回来的 在FR的车里手感很不错 越野能力也很好 没有太过的Spin 喜欢的AP2的可以考虑换4WD和V8上S1 但是S2就算了 纯粹找虐

　　讲道理呀 就是不上涡轮好吧！ 自吸王道！ 自吸大法好！

Acura NSX 2017

　　新款NSX可以说在FH3是首发了吧 一改与NA1 NA2不同的造型出现在车迷的眼前 各个方面都得到了质的飞跃

　　如果看惯了老NSX看到新NSX确实会感觉怪怪的 不过看多了发现其实也挺帅的

　　毕竟是新NSX 直接上了S1 而且性能与S2相差不多 上S2很轻松 而且这车竟然有特么的8档！ 没错有8个档位我日了狗 但是平跑顶多上7档 加速能力很强

　　新NSX强归强 但也不能说没缺点 原厂默认是4WD 但是开出来有一股强烈的MR感 越野更是跟后驱有过之而无不及 但是比后驱好的一点是越野即使马力太大打滑也可以及时救回来 反拉效果比较出众

　　极速大概能跑到接近300 反正7档红区进不去 上8档更是没啥戏 S2的话可以

　　NSX呢我是推荐不上S2 S2的BUG货还是太多 留900 S1这车还是不错的

　　顺便一定是Acura标呢 我想要Honda NSX啊！

Acura Integra Type-R 2001（DC2）

　　说起DC2 如果懂得的都知道这是内个年代最强前驱 装载着当时Honda强力的B18C 简直秒杀什么206 GOLF EK9 CLIO 说是最强FF真不虚

　　加速能力还是不错的 轻松上5档 内个年代的车没有6档你们懂得 环岛沙漠段极速能到240+还没压到红区 说明极速上限可能能到达250+

　　作为一辆标准FF DC2开起来比EK9和EP3开起来还FF 低速转向不足很明显 高速转向不足也很明显 点刹车打滑也很严重 但是在这么多问题面前开起来却异常的舒服 一般情况下操控并没有什么问题 上极速的情况也不是很多 所以在2-4档的状态DC2是相当不错的 目前这几辆FF来说DC2算是不错的

Acura RSX Type-S 2002（DC5）

　　RSX的话在NFS里出现的次数算是挺多咯 从UG开始人气就不算很低 而且性能也还可以 在FH3里DC5的性能就比较僵硬咯

　　作为一辆6档车 这个加速确实是有点儿僵硬 看起来和DC2也差不了多少 而且跑完环岛我也没上去6档

　　手感呢趋向于DC2 其实也就半斤八两 就这个加速其实我感觉是不如DC2的 唯一一个好处就是这车的改装零件很多 讲道理呀 K20A跟B18C差这么小也是比较的僵硬

Nissan Skyline 2000GT-R 1971（KPGC10）

　　Honda家搞定那既然有吧友说想看R32 那就从Skyline GT-R家开始做吧 为什么不直接32呢？做人要懂得有始有终

　　所以大家都懂的 Skyline GT-R的第一位 也就是初代的C10 讲道理我还是很喜欢这辆车的 人气很高 改装的样子也很好看 尤其是各种Speedhunter版本 完全翻新了C10

　　调教面上的极速也才213 测速能上200已经很不容易咯 讲道理是挺强的 但是5档上不去 转速也比较高

　　总体说一下 C10作为一辆标准的FR 打滑的问题就不用提了 而且1档下会感觉马力很强 越野路段打滑翻倍 但是90%以上的路段都算顺手 还是一辆比较可圈可点的车 推荐卡A 800 和EK9这些一个道理 上S1挨虐